Bell P-39 Airacobra Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del P-39 Airacobra.

Bell P-39 Airacobra
	Versioni prodotte: 27
	Paesi utilizzatori: 6
	Esemplari costruiti: 9584 (P-39), 3303 (P-63)

Dimensioni
apertura alare:	10,36 m;
lunghezza:	9,19 m;
altezza:	3,61 m;
superficie alare:	19,79 m2.
Pesi
a vuoto:	2540 Kg;
massimo al decollo:	3720 Kg.
Motori
Un Allison V-1710-35 a 12 cilindri da 1150 CV.
Prestazioni
velocità massima:	592 Km/h;
tangenza:	9785 m;
autonomia:	1290 Km.
Armamento
1 cannone da 37 mm, 6 mitragliatrici da 7,62 e una bomba da 227 Kg (500 lb).
Equipaggio
1.

Scheda tecnica Bell P-39 Airacobra

Beechcraft Baron Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del Baron.

Beechcraft Baron
	Versioni prodotte: 13
	Paesi utilizzatori: -
	Esemplari costruiti: oltre 6000

Dimensioni
apertura alare:	11,53 m;
lunghezza:	9,12 m;
altezza:	2,79 m;
superficie alare:	18,51 m2.
Pesi
a vuoto:	1822 Kg;
massimo al decollo:	2812 Kg.
Motori
Due Continental TSIO-520-WB a sei cilindri turbo da 329 CV.
Prestazioni
velocità massima:	483 Km/h;
tangenza:	7600 m;
autonomia:	2277 Km.
Armamento
-
Equipaggio
1-6.

Scheda tecnica Beechcraft Baron

Beechcraft Bonanza Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del Bonanza.

Beechcraft Bonanza
	Versioni prodotte: 15
	Paesi utilizzatori: -
	Esemplari costruiti: oltre 15000

Dimensioni
apertura alare:	10,21 m;
lunghezza:	8,05 m;
altezza:	2,31 m;
superficie alare:	16,81 m2.
Pesi
a vuoto:	955 Kg;
massimo al decollo:	1542 Kg.
Motori
Un Continental IO-520BB a sei cilindri da 289 CV.
Prestazioni
velocità massima:	338 Km/h;
tangenza:	5500 m;
autonomia:	1648 Km.
Armamento
-
Equipaggio
1-6.

Scheda tecnica Beechcraft Bonanza

Beechcraft T-34 Mentor Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del T-34 Mentor.

Beechcraft T-34 Mentor
	Versioni prodotte: 3
	Paesi utilizzatori: 17
	Esemplari costruiti: oltre 1200

Dimensioni
apertura alare:	10,16 m;
lunghezza:	8,75 m;
altezza:	2,92 m;
superficie alare:	16,68 m2.
Pesi
a vuoto:	1342 Kg;
massimo al decollo:	1959 Kg.
Motori
Una turbina Pratt & Whitney Canada PT6A-25 da 725 CV.
Prestazioni
velocità massima:	396 Km/h;
tangenza:	9145 m;
autonomia:	1300 Km.
Armamento
-
Equipaggio
1-2.

Scheda tecnica Beechcraft T-34 Mentor

Beechcraft 18 Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del Model-18.

Beechcraft 18
	Versioni prodotte: 40
	Paesi utilizzatori: -
	Esemplari costruiti: oltre 9000

Dimensioni
apertura alare:	15,15 m;
lunghezza:	10,73 m;
altezza:	2,84 m;
superficie alare:	33,51 m2.
Pesi
a vuoto:	2651 Kg;
massimo al decollo:	4491 Kg.
Motori
Due radiali Pratt & Whitney R-985-AN-14B da 456 CV ciascuno.
Prestazioni
velocità massima:	354 Km/h;
tangenza:	6500 m;
autonomia:	3060 Km.
Equipaggio
2.
Passeggeri
6-8.

Scheda tecnica Beechcraft 18

Beagle Bulldog Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del Bulldog.

Beagle Bulldog
	Versioni prodotte: 11
	Paesi utilizzatori: 9
	Esemplari costruiti: 305

Dimensioni
apertura alare:	10,06 m;
lunghezza:	7,09 m;
altezza:	2,28 m;
superficie alare:	12,02 m2.
Pesi
a vuoto:	649 Kg;
massimo al decollo:	1066 Kg.
Motori
Un Arco Lycoming IO-360-A1B6 a quattro cilindri da 203 CV.
Prestazioni
velocità massima:	241 Km/h;
tangenza:	4875 m;
autonomia:	999 Km.
Armamento
Fino a 290 kg su quattro punti subalari.
Equipaggio
1-2.

Scheda tecnica Beagle Bulldog

Avro 696 Shackleton Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del 696 Shackleton

Avro 696 Shackleton

Versioni prodotte: 8

Paesi utilizzatori: 2

Esemplari costruiti: 191

Dimensioni
apertura alare	36,50 m
lunghezza	28,20 m
altezza	7,10 m
superficie alare	132 m2
Pesi
a vuoto	26220 Kg
massimo al decollo	44452 Kg
Motori
quattro Rolls-Royce Griffon 57A da 2455 CV ciascuno, con quattro coppie di eliche tripala
Prestazioni
velocità massima	486 Km/h
tangenza	5850 m
autonomia	5890 Km
Armamento
2 cannoncini da 20 mm; carico utile fino ad un massimo di 4536 Kg
Equipaggio
10

Scheda tecnica Avro 696 Shackleton

Avro 696 Shackleton

Avro 696 Shackleton

Sviluppato dal bombardiere Avro Lincoln, lo Shackleton fu il derivato della famiglia dei Lancaster dedicato alla missione di pattugliamento marittimo. Alle ali e ai carrelli del Lincoln era stata accopiata una nuova fusoliera più corta, più alta e più larga. I motori erano i Griffon con eliche controrotanti, l'armamento comprendeva anche cariche di profondità per la lotta ai sommergibili. Dal 1971 12 modelli MR2 furono convertiti in aerei radar Shackleton AEW 2.

Avro 696 Shackleton

Avro 683 Lancaster Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del 683 Lancaster

Avro 683 Lancaster

Versioni prodotte: 23

Paesi utilizzatori: 4

Esemplari costruiti: 7378

Dimensioni
apertura alare	31 m
lunghezza	21,10 m
altezza	6,10 m
superficie alare	120,50 m2
Pesi
a vuoto	16740 Kg
massimo al decollo	31750 Kg
Motori
quattro Rolls-Royce Merlin da 1640 CV ciascuno
Prestazioni
velocità massima	462 Km/h
tangenza	7470 m
autonomia	4070 Km
Armamento
8 mitragliatrici da 7,7 mm, fino a un massimo di 6350 Kg di bombe
Equipaggio
7

Scheda tecnica Avro 683 Lancaster

Avro 683 Lancaster

Avro 683 Lancaster

Nella storia dell'aviazione talvolta accade che un velivolo insoddisfacente dia origine ad un'ottima evoluzione. È questo il caso del Lancaster, sviluppo quadrimotore dello sfortunato Avro 679 Manchester bimotore, del quale conservava la fusoliera e parte dell'ala. Con la semplice aggiunta di due motori e di altrettante sezioni alari, il Lancaster doveva rivelarsi il miglior bombardiere della Royal Air Force nel corso della seconda guerra mondiale. Dopo i primi concitati e positivi collaudi, il primo Avro Lancaster di serie volò già nell'ottobre del 1941 e la produzione assunse un rateo così elevato che fu necessario affidare anche all'americana Packard la costruzione dei motori Merlin. Il modello di base, denominato B I, fu affiancato da altre varianti, diverse soprattutto nelle motorizzazioni, ma rimase in produzione fino alla fine della guerra. Da ricordare le versioni B II con motori Hercules, B III con motori Packard e B X costruita in Canada.

Avro 683 Lancaster

Avro 652 Anson Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del 652 Anson

Avro 652 Anson

Versioni prodotte: 16

Paesi utilizzatori: 12

Esemplari costruiti: 11020

Dimensioni
apertura alare	17,20 m
lunghezza	12,80 m
altezza	4 m
superficie alare	38 m2
Pesi
a vuoto	2438 Kg
massimo al decollo	3629 Kg
Motori
due radiali Armstrong Siddley Cheetah IX da 350 CV ciascuno, con elica bipala
Prestazioni
velocità massima	303 Km/h
tangenza	5790 m
autonomia	1270 Km
Armamento
2 mitragliatrici da 7,7 mm, fino a 160 Kg di bombe
Equipaggio
4

Scheda tecnica Avro 652 Anson

Avro 652 Anson

Avro 652 Anson

Progettato nel 1933 dietro richiesta della Imperial Airways, che necessitava di un bimotore da trasporto leggero, l'Avro 652 dovette la sua fortuna alla richiesta avanzata nel 1934 dal ministero dell'aria per un ricognitore costiero già presente sul mercato. Le sue doti ne fecero in breve tempo un ottimo velivolo d'addestramento che fu anche largamente esportato. Fu anche prodotto in Canada e durante la guerra fu utilizzato dalle forze del Commonwealth e dagli Stati Uniti. Rimase in servizio con la RAF per ben 36 anni, fino al 1968.

Avro 652 Anson

Avro 621 Tutor Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del 621 Tutor

Avro 621 Tutor

Versioni prodotte: 3

Paesi utilizzatori: 3

Esemplari costruiti: 795

Dimensioni
apertura alare	10,30 m
lunghezza	8 m
altezza	2,90 m
superficie alare	27,90 m2
Pesi
a vuoto	839 Kg
massimo al decollo	1115 Kg
Motori
un radiale Armstrong Siddley Lynx IVC da 243 CV
Prestazioni
velocità massima	196 Km/h
tangenza	4950 m
autonomia	400 Km
Armamento
-
Equipaggio
1-2

Scheda tecnica Avro 621 Tutor

Avro 504 Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del 504

Avro 504

Versioni prodotte: 11

Paesi utilizzatori: 25

Esemplari costruiti: 10000 circa

Dimensioni
apertura alare	10,90 m
lunghezza	8,90 m
altezza	3,10 m
superficie alare	30,60 m2
Pesi
a vuoto	558 Kg
massimo al decollo	830 Kg
Motori
un rotativo Le Rhône da 111 CV, con elica bipala
Prestazioni
velocità massima	145 Km/h
tangenza	4875 m
autonomia	402 Km
Armamento
-
Equipaggio
1-2

Scheda tecnica Avro 504

Avro 504

Avro 504

Sviluppato dall'Avro 500, questo modello si rivelò subito un ottimo velivolo e nel 1913 fu ordinato sia dal governo inglese che da numerosi privati. La fama dell'Avro 504 derivò comunque dal suo vasto impiego nel corso delle operazioni belliche della prima guerra mondiale, periodo in cui ne furono prodotti oltre 8000. Inizialmente impiegato esclusivamente come ricognitore e bombardiere leggero, in seguito si affermò soprattutto come addestratore e come cacciatore di dirigibili. Fu prodotto in diverse versioni, anche per uso del Royal Naval Air Service, e al termine del conflitto circa 3000 esemplari erano ancora in servizio con la RAF. Nel 1925 fu sviluppato il modello 504N, che sostituì il 504K nelle scuole di volo della RAF e fu prodotto in 598 esemplari fino al 1932. Diverse centinaia di 504 furono impiegati anche in campo civile fino allo scoppio della seconda guerra mondiale. Velivoli della serie 504 furono costruiti su licenza anche in Australia, Belgio, Canada, Danimarca e Giappone.

Avro 504

Avro 621 Tutor

Avro 621 Tutor

Progettato per sostituire gli Avro 504 nelle scuole della RAF, il 621 fu ordinato nel 1930 in un primo lotto di 21 esemplari. Nel 1932 fu introdotto in servizio e vi rimase fin quasi allo scoppio della seconda guerra mondiale. Alcuni esemplari furono modificati in idrovolanti con doppio galleggiante, ricevendo la denominazione Sea Tutor. Il 621 fu anche prodotto su licenza in Sudafrica e Polonia.

Avro 621 Tutor

Antonov An-2 Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del An-2P

Antonov An-2

Versioni prodotte: 22

Paesi utilizzatori: -

Esemplari costruiti: oltre 18000

Dimensioni
apertura alare superiore	18,10 m
apertura alare inferiore	14,20 m
lunghezza	12,70 m
altezza	4,00 m
superficie alare	71,60 m2
Pesi
a vuoto	3450 Kg
massimo al decollo	5500 Kg
Motori
uno Shvetsov ASh-62IR a cilindri radiale da 1000 CV, con elica quadripala
Prestazioni
velocità massima	258 Km/h
tangenza	4400 m
autonomia	900 Km (con 500 Kg di carico)
Equipaggio
1-2 (fino a 12 persone nelle versioni passeggeri)

Scheda tecnica Antonov An-2

Antonov An-2

Antonov An-2

Lasciata la Yakovlev dopo la fine della seconda guerra mondiale, Oleg Antonov fondò un proprio centro studi mettendosi subito all'opera sul progetto per un velivolo da trasporto multimpiego, affidabile, robusto e in grado di operare da ogni terreno. Il risultato fu l'SKH-1 successivamente denominato An-2, un sesquiplano metallico a carrello fisso dall'aria fuori moda, ma estremamente efficace e flessibile nell'impiego. È stato utilizzato sia per impieghi militari che civili. Fu costruito su licenza anche in Polonia e in Cina sotto la designazione di Type 5. L'An-4 era una versione per ricognizione meteorologica, mentre l'An-6 è la versione idrovolante. L'Antonov An-2 ha ricevuto la designazione Nato di "Colt".

Antonov An-2

Antoinette Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche del Antoinette 1909

Antoinette

Versioni prodotte: 10

Paesi utilizzatori: -

Esemplari costruiti: -

Dimensioni
apertura alare	12,80 m
lunghezza	11,50 m
altezza	3,00 m
superficie alare	50,00 m2
Pesi
a vuoto	-
massimo al decollo	520 Kg
Motori
un Antoinette a 8 cilindri in linea da 50 CV, con elica bipala
Prestazioni
velocità massima	70 Km/h
tangenza	-
raggio d'azione	-
Armamento
-
Equipaggio
1

Scheda tecnica Antoinette

Antoinette

Antoinette

Tra il 1907 e il 1912 la società Antoinette si impose all'attenzione del mondo aeronautico per la progettazione e lo sviluppo di alcuni velivoli dalle caratteristiche d'avanguardia. Dopo alcuni modelli sperimentali, il primo velivolo riuscito, l'Antoinette IV, volo tra l'ottobre 1908 e l'agosto 1909 compiendo complessivamente 50 voli. Il modello di serie, Antoinette 1909, fu protagonista di tutte le manifestazioni e gare aeree del biennio 1909-1911, classificandosi sempre al primo posto. Di lì a poco però, l'azienda cessò di esistere.